neueste Themen:
 Search  Calendar  Gallery |  Auctions  Top |  Members  Stats |
 | Admin |
 Chat (0) new  User-Map |  send Password  Register |
|---|
| Forum Overview |
Pages: (1) [1] » |
  |
| NOTFALL - Duc 230 startet nicht!!! |
| andreww |   
| |
|---|---|---|
| Group: User Level: Vielschreiber Posts: 63 Joined: 2/23/2009 IP-Address: saved  | Hallo, wir haben ein grosses Problem... wir ziehen zum 31.12. um und wollen/müssen unseren Ducato Bj.97 Typ 230 2,5L Diesel als Umzugsmobil nutzen. Gestern, bei -10Grad, wollte ich den Duc probelaufen lassen: Anlasser drehte schwach da die Batterie wenig Saft hatte. Sprang dann mit Überbrückungskabel an und lief ca. 2 Stunden ohne Probleme auf dem Parkplatz mit Standgas. Heute, bei nur noch -/+ 1Grad geht leider gar nichts mehr. Auch Überbrückungskabel hilft nicht... die Anzeige der Glühkerzen erlischt nach ca. 10sec. und beim "starten" dreht auch der Anlasser nicht... dannach blinkt das Symbol der Glühkerzen und ein Relais hört man im Armaturenbrett klackern. Wie gesagt wir ziehen um, d.h. der Duc "muss unbedingt laufen" !!! Jemand Ideen wie man ihn notdürftig in Gang bekommt. Diese Woche soll wärmer werden, d.h. kein Schnee mehr auf der Strasse - hilft ggf. anschieben? Bin über jede Hilfe mehr als dankbar. Grüße Andrew | |
| 12/20/2009 3:44:07 PM |   | |
| Andy 4x4 |
| |
| Group: User Level: Junior Member Posts: 16 Joined: 3/1/2009 IP-Address: saved | Prüfe mal das klickende Relais. Der Anlasser wird mit Relais geschalten. Da verschmoren die Kontakte gerne mal bzw. das Relais steigt ganz aus. Relais sitz rechts im Amaturenbrett. Das Brett muss dazu abgenommen werden (dann siehst du besser die Sockel usw. Andy | |
| 12/20/2009 11:21:52 PM | | |
| Ulf |
| |
| Group: User Level: Ureinwohner  Posts: 741 Joined: 10/5/2004 IP-Address: saved | Hallo Wenn Du den Schlüssel so weit drehst, daß der Anlasser laufen sollte, gehen dann alle Lichter aus ? Wenn ja ist einfach deine Batterie total am Ende. Dann wären da noch die Massekabel zum Motor. Die könntest Du auch noch überprüfen, bzw. mal die Masse vom Überbrückungskabel so nah wie möglich am Anlasser anklemmen. Gruß Ulf
| |
| 12/21/2009 8:15:33 AM | | |
| Achim |
| |
| Group: User Level: Junior Member Posts: 3 Joined: 12/16/2009 IP-Address: saved | Hallo Bin neu hier und habe auch seit einiger Zeit die Probleme mit dem starten bei einem 280 Ducato Bj 84 . Massekabel wurden von mir komplett erneuert. Boschdienst hat sie angefertigt. Batterie hat eine Spannung von 13,8 Volt nach dem Startversuch. Also auch ok... Anlasser wurde zerlegt gereinigt Magnetschalter klappt auch... Beim Überbrücken bekomme ich ihn zwar an aber der Anlasser dreht ganz ganz langsam ???? beim überbrücken...ohne schafft es der Anlasser nicht den Motor über Ot zu bewegen. Hatte schonmal daran gedacht das die Einpritzpumpe nachtropft und dadurch zu hohe Verdichtung vorliegt ,aber auch das ist es nicht. Habe jetz mal gelesen das es auch sein kann das der Anlasser durch einen defekt in der Wicklung nicht mehr die volle Kw Zahl bringen kann ????? . Was mich auch etwas stuzig macht ist .das es zweierlei Anlasser für das Modell 280 gibt. Einmal mit 2 Kw und einen mit 2,5 Kw . Haben die Hersteller gemerkt das der 2 Kw zu schwach ist für Kaltstart ????? Mein Motor ist der 75 Ps Saugdiesel Es muß doch ne Lösung geben ????? Grüße Achim | |
| 12/21/2009 12:10:00 PM |  | |
| Ulf |
| |
| Group: User Level: Ureinwohner Posts: 741 Joined: 10/5/2004 IP-Address: saved | Hallo Achim Da kannst Du nur systematisch suchen, wo die Leistung flöten geht. Einfach mal während dem Starvorgang messen, wieviel Spannung auf der Plusleitung liegt (Vom Pluspol der Batterie zum Plusanschluß vom Anlasser) und das gleiche auch für die Masseleitung prüfen (Minusanschluß der Batterie zum Anlassergehäuse). Wenn sich die Verluste da in Grenzen halten (ich schätze mal weniger als 0,5V sollten das schon sein, hab's aber noch nie selber nachgemessen) würde ich sagen, daß der Anlasser defekt ist. Dann wäre noch interessant, welche Spannung die Batterie während dem Startvorgang abgibt. Die sollte auch nicht unter 10 bis 11 V gehen. Gruß Ulf
| |
| 12/21/2009 2:27:50 PM | | |
| Achim |
| |
| Group: User Level: Junior Member Posts: 3 Joined: 12/16/2009 IP-Address: saved | Habe heute mal den Anlasser ausgebaut und zerlegt. KEINEN Fehler gefunden. Habe jetzt noch ne Idee??? Batterie ???? Was ist denn im orginal verbaut gewesen ??? Ich habe eine 88 Ah ??? Ist diese vieleicht zu klein ???? Kann es sein das das Pluskabel was den Magnetschalter schaltet zu wenig Spannung bringt und der Magnetschalter dadurch schlechten Kontakt hat um genung AH zu schalten ???? ???? Hat das Kabel ein Relais vorgeschaltet und wo sitzt es beim 280 Modell ?????
| |
| 12/21/2009 6:10:16 PM | | |
| Achim |
| |
| Group: User Level: Junior Member Posts: 3 Joined: 12/16/2009 IP-Address: saved | Problem gefunden. Möchte es ganz kurz hier reinschreiben da es vieleicht dem ein oder anderem helfen kann  Der Vorbesitzer hatte das Schaltreleis für die zweite Batterie ( Bordbatterie)nicht auf die Lichtmaschiene sondern auf das Zündschloss gelegt. Wenn dann die Bordbatterien 2x 88 Ah leer waren hat mir immer beim Starten das Releis durchgeschaltet und mir die Spannung zum starten geklaut . Manchmal ist es doch so simpel.... Jetzt Dreht er auch mit Schwung durch. Wollte mir jetzt was basteln das das Releis erst bei voller Starterbatterie durchschaltet???? geht sowas und wenn wie ????? Oder ich bau mir einfach nen Schalter dazwischen und entscheide selbst wann er die Bordbatterie laden soll. Gruß Achim
| |
| 12/24/2009 9:02:13 AM | | |
| Ulf |
| |
| Group: User Level: Ureinwohner Posts: 741 Joined: 10/5/2004 IP-Address: saved | Hallo So ein Trennrelais wird eigentlich so angeschlossen, daß die Zweitbatterie erst dazugeschaltet wird, wenn der Generator Strom liefert. Das wird über den D+ Anschluß zur Ladekontroll-Lampe gemacht. Hier ist eine Anleitung wie das angschlossen werden muß: http://www.kerschhofer.net/t3/2batterie.htm Wenn Du nach "Zweitbatterei Trennrelais" googelst wirst Du da noch mehr finden. Gruß Ulf
| |
| 12/24/2009 10:24:59 AM | | |
| andreww |
| |
| Group: User Level: Vielschreiber Posts: 63 Joined: 2/23/2009 IP-Address: saved | Hallo, vielen Dank für Eure Hilfe bzw. Antworten... Den Umzug haben wir Dank knappen Plusgraden zum Neujahr geschafft :)) Der Duc springt bei Plus prima an, bei Minus streikt er nach wie vor. Vermutlich sind es nur die Glühkerzen! Merci Andrew | |
| 1/12/2010 2:10:04 PM | | |
| andreww |
| |
| Group: User Level: Vielschreiber Posts: 63 Joined: 2/23/2009 IP-Address: saved | Hallo, ist ja ne Weile her... also Motor in 10/2011 in der Werkstatt komplett überholt, ausser Wasser im Dieselfilter nichts gefunden. Wir haben nun -6 Grad und der Motor springt an (neue 94Ampere Batterie)... allerdings hört sich die Elektrik kränklich an!? Nach drehen des Zündschlüssels warte ich bis die Vorglühlampe erlischt bis ich starte... hierbei habe ich zunächst ein klakern direkt hinter den Tacho, wenn dies aufhört habe ich ein klakern in einem Relais direkt am Handschufach, dannach geht die Vorglühlampe aus und ich kann starten. Allerdings klingen die Kontake beim klakern etwas seltsam, als ob die Kontakte nicht in Ordnung wären... Was muss ich bitte prüfen? Merci Andrew | |
| 2/1/2012 9:13:51 PM | | |
|
| Thread-Info | |
|---|---|
| Access | Moderators |
| Reading: all Writing: all Group: general | jelte |
| Forum Overview |
.: Script-Time: 0.164 || SQL-Queries: 6 || Active-Users: 2,881 :.
Powered by ASP-FastBoard HE v0.8, hosted by cyberlord.at