Group: Moderator Level: Ureinwohner Posts: 908 Joined: 7/29/2004 IP-Address: saved
moin toni
na ja, meine meinung kennste ja, ich tippe auf haarrisse im zyl.-kopf!
das mit dem kühlerdeckel, kenn ich noch aus VW-diesel-zeiten, nur in die andere richtung.
mach doch mal ne kräftige --voll-last-- probefahrt, (das meinte ich mit zirler berg) danach den motor im leerlauf weiterlaufen lassen. den kühlerdeckel nicht öffnen, -- verbrühungsgefahr-- sind die kühlerschläuche prope aufgepumt, dann muss der zyl.- kopf so oder so runter.
Gr Klaus
X251 Multijet 160 Maxi -- Ti 6m -- Bj.04.2010 EZ.07.2010
Habs grade erst gelesen,leider etwas zu spät,aber mein bekannter hatte das auch mal an seinem Dethleffs Ducato Bj 1989.Ich hatte Ihn richtig endlüftet und gut wars.Danach gabs erst mal riesen freude. Viel Erfolg wieterhin
Group: Moderator Level: Ureinwohner Posts: 908 Joined: 7/29/2004 IP-Address: saved
das hab ich noch nie gehört! wenn wapu undicht dann tröppelt es aus der pumpe -- meist in lagernähe od. dichtung -- , und mit der zeit sieht man das auch, auch wenn die brühe schon abgetrocknet ist.
beobachte das ganze erstmal!
sinkender kühlmittelstand, heiße maschine ohne wasserverlust aber verbrauch, ist bei mir immer ein warnzeichen! hier könnte sich was ankündigen.
hatte sowas vor länger zeit einem neuen 5er BMW diesel auch, der gerade mal wenige Wochen ( garantie) alt war. bei bergauffahrten mit hänger, wurde die maschine ´nur` 2x heiß. lt damaligem BMW KD alles im grünen bereich, nach ca 2-3 jahren wiederholte sich das ganze immer öfter im normalen fahrbetrieb.
Ergebnis, Zyl.-Kopf gerissen. vermutlich ein micro riss der im laufe der zeit immer größer wurde.
muß nicht, aber kann !
gr Klaus
X251 Multijet 160 Maxi -- Ti 6m -- Bj.04.2010 EZ.07.2010
Klaus, beim Zahnriemenwechsel war keine neue WAPU reingekommen. Danach quietschte es nach dem Motor anmachen. Sobald warm, dann Ruhe. Oder beim Gasgeben.
Es kann ja sein, das das Lager der Schaufel den neuen Druck des Riemen nun nicht verkraftet. ich kann im Moment nicht nachvollziehen, war die WAPU getauscht worden ist.
Hab den DUC erstmal zur Werkstatt gefahren. Mal schauen, was rauskommt
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Das quitschen kommt sicher v. Wapu/Lima Keilrippenriemen. Ursache kann der Riemen selbst oder falsche Montage sein, (mit Versatz aufgelegt) hatte ich bei unserem 230er auch mal.
Schwergängigkeit oder Blockade der Wapu/Lima! Möglich ist alles, läßt sich aber leicht checken.
Temperaturproblem: Den Kühler haste ja schon auf Durchgängigkeit geprüft?
Gr Klaus
X251 Multijet 160 Maxi -- Ti 6m -- Bj.04.2010 EZ.07.2010
DUC aus der Halle geholt, und gemächlich gefahren. Dabei immer die Kühlwasser Temperatur im Auge. Alles normal, bis auf einmal die Anzeige auf 120 Grad ging. Angehalten, und Schlauch geprüft. Obere war kalt. Ausgleichbehälter war auch normal. Motor mal ausgemacht, und wieder gestartet. Da spielte die Anzeige verrückt. Sie sprang von 60 -120 Grad hin und her. Das so 2X. Dann blieb sie auf 115 stehen. Wasser war aber noch kühl.
Bin grad zurück, nochmals Schlauch gepürft. Nun war der obere warm oder heiß, die Anzeige war bei 100 Grad.
Der Kühler war im rechten Venti lauwarm, und links war er kalt.
Was machen?? Morgen werde ich erstmal ein anderes Thermostat reinsetzten.
Wo kann ich noch weiter suchen.
Ach so, die Wasserpumpe fördert. Hab den kleinen Schlauch vom Ausgleichbehälter abgezogen, und es sprudelte.
Moin, so, hab nun neues Thermostat drinne. Kühler wird schon etwas wärmer, aber immer noch nur rechts. Hab dann mal im Stand Gas gegeben, und den oberen Schlauch gedrückt. Muß der beim gasgeben richtig voll sein ?
Dann noch die Themp. Anzeige. Die flatterte heute mal wieder etwas rum. Mein Werkstatt Mensch meinte, die gehen selten kaputt.
Könnte es auch ein Massefehler sein ? Wenn ja, wo finde ich den Massepunkt??
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