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| Zahnriemenwechsel Ducato 280 |
| Rost768 |   
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| Group: User Level: Stammgast Posts: 45 Joined: 6/26/2006 IP-Address: saved  | Hallo Forumsgemeinde; ich benötige eure Hilfe: nachdem mir der Kühlerschlauch weggeflogen ist, hat sich meine Kopfdichtung verabschiedet. Jetzt wollt ich mich selbst ran machen ( ist nicht die erste in meinem Leben ), das Problem ist nur das das Womo vor Jahren einen ATM erhalten hat. Die Bezeichnung 8144.67 Motornummer irgentwas um 126000. In der Rep. Anleitung von Bucheli ( Ducato ab 82...) ist nur ein Motor mit zwei Zahnriemen abgebildet. Kann mir jemand weiterhelfen und möglicherweise eine passende Einbauanleitung ( Zahnriemen und Kopfdichtung)zukommen lassen ? Grüße aus Brandenburg Rost768
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| 6/27/2006 6:44:43 AM |    | |
| Rost768 |
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| Group: User Level: Stammgast Posts: 45 Joined: 6/26/2006 IP-Address: saved | Hallo Forumsgemeinde, stehe jetzt vor meinem Ersatzteilpaket von D+WRepair und die hälfte ist falsch ! Zyl- Kopfdichtung, Kühlerdeckel, Ventildeckeldichtung alles von einem anderen Motor.Weiteres Problem : woher bekomme ich jetzt die Reihenfolge zum Lösen der Zyl_Ko_Schrauben her ? Wie gesagt das Buch beschreibt einen völlig anderen Motor : Wer kann mir helfen oder was für ein Buch habt Ihr ? Komme so keinen Schritt weiter ... Wo bestellt Ihr eure Ersatzteile ?? Hillllllllllllllfe !!!!!!!!!!!11 Ronny
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| 6/28/2006 4:42:10 PM | | |
| KlauP |
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| Group: Moderator Level: Ureinwohner  Posts: 908 Joined: 7/29/2004 IP-Address: saved | hy ronny, wir bestellen unsere e-teile bei stahlgruber oder axel augustin. bei unserer letzten bestellung bei AA durfte ich feststellen, dass es bei AA günstiger ist als bei stahlgruber mit seinen 40% und ne super beratung gab´s bei AA gratis mit dazu. einfach mal ausprobieren! auch wenn dein motottyp nicht im rep-buch steht, kannste dich an die vorgegebene arbeisweise halten. ob ne ducato oder audi A4 tdi kopfdichtung zu wechseln ist, ist jacke wie hose. die arbeits reihenfolge ist immer gleich, nur das drum herum ist anders. wenn du den genauen motortyp hier nennst, ev kann dir jemand die anzugsmomente und deren reihenfolge aus dem FIAT-DUCATO reparaturhandbuch nennen. oder frag einfach bei einer IVECO LKW/Transporterwerkstatt nach, die haben die werte meist im kopf. gr Klausp 
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| 6/29/2006 8:45:19 AM | | |
| herrhausk |
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| Group: User Level: Stammgast Posts: 23 Joined: 1/20/2006 IP-Address: saved | Hy Ronny ruf mich mal unter 017624849045 an. Kann dir ggf. teile des original FIAT Werkstattmanuals zukommen lassen. gruß Heinz | |
| 6/29/2006 9:26:08 AM | | |
| Rost768 |
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| Group: User Level: Stammgast Posts: 45 Joined: 6/26/2006 IP-Address: saved | Hy zurück, vorab vielen Dank an Heinz und gr Klausp für die schnelle Hilfe  Durch Zufall habe ich vor kurzen bei Axel Augustin über Ebay ein Filterpaket bestellt. Die Preise sind wirklich Top. Mein Problem war nur, das es auf dessen HP keine Zylinderkopfschrauben gibt und mir der Bestellweg in diesem Fall zu lange war, da man nicht mit Visa bezahlen kann( Urlaub naht und das Womo muss fit sein ). Aber für Verschleissartikel sicher erste Wahl.Gruß Ronny ps. Habe meine Mailadresse jetzt "sichtbar" gemacht.
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| 6/29/2006 5:30:59 PM | | |
| Rost768 |
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| Group: User Level: Stammgast Posts: 45 Joined: 6/26/2006 IP-Address: saved | Hallo, habe jetzt den Zylinderkopf unten , und musste entsetzt feststellen, das die mittleren Zylinder starke Riefen haben.( Die anderen kann ich ja nicht sehen). Kann mir eigentlich nicht vorstellen, das dies von dem platzenden Kühlerschlauch kommt. Habe das ganze Fotografiert , vielleicht kann ja jemand- der sich damit auskennt- eine Ursache ausmachen.( kommt noch nach ) Jetzt habe ich mit einem Haarlineal diagonal den Verzug kontrolliert. Ca. 0.2mm - Ist das noch im Rahmen ; oder muss das Teil zur Überholung ? Wie bereits gesagt, ist es ein Tauschmotor ( 3,5 T€) von Meyer Motoren und sollte ca. 30TKM auf dem Buckel haben . mfg. Ronny
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| 7/3/2006 5:14:28 PM | | |
| Rost768 |
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| Group: User Level: Stammgast Posts: 45 Joined: 6/26/2006 IP-Address: saved | Hallo, wie angedroht versuche ich ein paar Fotos einzustellen, aber nicht erschrecken; 
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| 7/3/2006 11:54:09 PM | | |
| KlauP |
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| Group: Moderator Level: Ureinwohner Posts: 908 Joined: 7/29/2004 IP-Address: saved | hy ronny, wenn das so ist wie´s ausschaut, dann ist jede weitere reparatur flickwerk!!! haben wir früher -- geldmangel, spass am risiko-- zwar auch gemacht. nur der aufwand rechtfertigt das ergibnis nicht!!! oder du baust den motorblock kpl. aus. bringst ihn zum motor instandsetzer. die bohren die zyl. auf und bauen kolben in übergröße ein -- vorteil der aktion: kl.hubraumerweiterung -- bei einem 82er modell, stellt sich ernsthaft die frage der wirtschaftlichkeit. kannst dich ja mal melden, wie die sache letztlich ausgegangen ist !! Gr Klausp
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| 7/4/2006 9:39:17 AM | | |
| Rost768 |
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| Group: User Level: Stammgast Posts: 45 Joined: 6/26/2006 IP-Address: saved | Hy Klausp, bin selbst nicht davon überzeugt ob das alles Sinn macht; aber ein neuer Motor ist nicht drin und der Urlaub steht vor der Tür. Jetzt ist der Kopf beim Instandsetzer zum Planen und Abdrücken für ca. 110€ . Vielleicht schafft er ja den Urlaub... Das Womo ist Ez. 88 und hat fast kein Rost, der Vorgänger hatte viel Zeit und Geld investiert und war min. 6 Monate im Jahr in Spanien. mfg. Ronny
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| 7/4/2006 7:39:21 PM | | |
| rodion |
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| Group: Moderator Level: Ureinwohner  Posts: 429 Joined: 5/6/2005 IP-Address: saved | Hallo Ronny, also ich würd es auch machen. Aber dann natürlich die Kolben ausbauen. Also neu honen, neue Kolbenringe, dann solltest du Ruhe haben! Und am besten auch gleich neue Pleullagerschalen. Und zwar erstmal mit Schleifstein und erst dann mit der Honbürste arbeiten. Wir hatten bei unserem Umzug (600km) letztes Jahr einen MAN LKW gekauft. Der war leider ziemlich ungepflegt (Kühler dicht, Einspritzdüsen tropften nach, Luftfilter war schon seit langem eine Grotte). Es kam wie es komen musste. Kolbenfresser vollbeladen auf der Autobahn... Zum Glück hatten wir 10W60 Öl (wie immer) und waren nur 40kM von Zuhause entfernt. Also noch auf eigener Achse zurückgefahren! Und dann halt die ganze Prozedur... Und der Motor lief später einwandfrei. Gruß Rodion
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| 7/5/2006 12:20:16 AM | | |
| rodion |
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| Group: Moderator Level: Ureinwohner Posts: 429 Joined: 5/6/2005 IP-Address: saved | Hallo, hab grad mal die ganze Fotostory von der MAN Motorpberholung unter freiem Himmer online gestellt: www.rodionenkin.de/forum/man Ich denke da sind ein paar brauchbare Anregungen dabei  Und wie du siehst war der Schaden heftiger als bei dir. Fast alle Kolbenringe waren gebrochen, inige sogar mehrfach. 2 Kolben waren schon extrem beschädigt... Der Kolbenfresser verursachte auch ziemlich tiefe Kratzer. Und der Motor lief nachher einwandfrei. Wohlgemerkt mit Rapsöl ;) Gruß Rodion
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| 7/5/2006 12:34:45 AM | | |
| KlauP |
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| Group: Moderator Level: Ureinwohner Posts: 908 Joined: 7/29/2004 IP-Address: saved | rodion hat´s gut beschrieben wie es geht. bei der o.g. aktion brauchst den motor nicht ausbauen. oelwanne weg, dann die kolben noch oben raus. es gibt auch kolbenringe --goeztzeringe-- die das grösser gewordene spiel -- kolben zur zyl.-wand -- ausgleichen. gutes gelingen Gr Klausp
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| 7/5/2006 8:01:19 AM | | |
| Rost768 |
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| Group: User Level: Stammgast Posts: 45 Joined: 6/26/2006 IP-Address: saved | Hallo zurück, gute Nachrichten: Die dritte Ventildeckeldichtung passt, die auf dem Postweg verloren gegangenen Kopfschrauben sind nachgeliefert und das passende Buch ist angekommen !!! Ein wenig irritiert bin ich nach dem Planfräsen; es mussten 0,8mm! weggenommen werden. Jetzt weiss ich garnicht ob ich eine stärkere Kopfdichtung brauche. Gesehen habe ich jedenfalls noch keine im Netz .Andere Frage : woher bekommt man die größeren Kolbenringe? Gruß Ronny
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| 7/5/2006 11:10:44 PM | | |
| rodion |
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| Group: Moderator Level: Ureinwohner Posts: 429 Joined: 5/6/2005 IP-Address: saved | Hallo, bei Götze Gruß Rodion
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| 7/5/2006 11:36:39 PM | | |
| Rost768 |
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| Group: User Level: Stammgast Posts: 45 Joined: 6/26/2006 IP-Address: saved | Hallo Rodion, deine Freiluft Reparatur ist schon beeindruckend.Ich werde aber das Gefühl nicht los, das ich wieder ewig auf die Teile wie Kolben oder Kolbenringe warten muss. Meine jetzige Standartbeschaffung war schon abenteuerlich genug. Werde jetzt aus Zeitgründen versuchen das Womo so hinzubekommen das es den Urlaub übersteht, und mich ggf. im Herbst ein wenig umfangreicher darum kümmern. Was mir wirklich Sorgen macht,ist ob die 0,8mm die vom Kopf fehlen nicht doch noch Probleme machen. Aber weder bei Fiat noch im Zubehör Shop habe ich Kopfdichtungen über 1,8mm entdecken können. Fortsetzung folgt.... Gruß Ronny
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| 7/6/2006 10:33:13 PM | | |
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