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| Zusatztank |
| cephrolith |   
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| Group: User Level: Stammgast Posts: 48 Joined: 6/12/2005 IP-Address: saved  | Könnte man nicht auch nen alten Wassertank als Zusatztank für Diesel verwenden.Hält der das ab oder lößt der sich in wohlgefallen auf? | |
| 7/26/2005 12:00:16 AM |    | |
| KlauP |
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| Group: Moderator Level: Ureinwohner  Posts: 908 Joined: 7/29/2004 IP-Address: saved | Könnte man nicht auch nen alten Wassertank als Zusatztank für Diesel verwenden.Hält der das ab oder lößt der sich in wohlgefallen auf? - - - - den gedanken hatte ich vor langer zeit auch mal http://f17.parsimony.net/forum30276/messages/16561.htm und auch gleich wieder verworfen. zum einen aus gewichtsgründen, und hauptsächlich aus zulassungs/ versicherungstechnischen gründen. die kunststoffmaterialien dürften dabei das geringste problem sein. lass es besser sein! KlausPeter
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| 7/26/2005 12:08:20 PM | | |
| cephrolith |
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| Group: User Level: Stammgast Posts: 48 Joined: 6/12/2005 IP-Address: saved | Und wie siehts aus mit Pflanzenöl.Ist das eintragungspflichtig.Oder könnte man da nen alten Wassertank nehmen? | |
| 9/7/2005 9:06:15 PM | | |
| glaciator |
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| Group: User Level: Vielschreiber Posts: 91 Joined: 9/1/2005 IP-Address: saved | hi zusammen... zum thema zusatztank haette ich da 'mal eine kleine ueberlegung grundsaetzlicher art: der 4x4 erlaubt keine erweiterung des standardtanks (wegen kardanwelle) und waere da auch nicht sinnvoll wegen dem verlust der bodenfreiheit:  als zusatztank, bzw. eigentlich als tank fuer die dieselheizung sehe ich momentan den platz hinten vor, wo bei den 4x2 das reserverad ist (der 4x4 hat's ja im innenraum). die befuellung erfolgt seitlich hinten rechts (die schiebetuer stoert auch in komplett offenen zustand nicht, anm.: dort wo wusel die CEE-einspeisung hat.) links hinten ist noch die gaskasten-bodenentlueftung. trotzdem sollten hier eingentlich ca. 50-70 lt unterzubringen sein, ohne dass dabei die bodenfreiheit/boeschungswinkel grosse einbuessen in kauf nehmen muesste. (zusatzfrage: ist die diff-sperre - die mein jumper nicht hat - an der hinterachse hinten, koennte allenfalls bei einer nachruestung in konflikt mit dem tank kommen?) via einer pumpe koennte ich allenfalls diesel/heizoel (nur in der ausgenommensten ausnahme natuerlich  ) in den haupttank pumpen.oder wie kriege ich einen groeseren aktionradius (bei annahme eines +/- gleichen verbrauchs) hin ohne einen innentank einzubauen? gruess sasch p.s.: gemaess den vorschriften in der CH sollte ein einbau am geplanten ort nicht unzulaessig sein. | |
| 1/31/2006 10:50:46 AM |  | |
| Ronny |
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| Group: User Level: Ureinwohner Posts: 154 Joined: 10/24/2005 IP-Address: saved | Hi Sascha, die Frage mit der Diffsperre kann ich Dir am Montag beantworten. Werde am Wochenende Fotos machen. Mit dem Zusatztank ist es bei Euch vermutlich so wie bei uns in D. Der Tank darf aus Metall oder Kunststoff sein, muss aber natürlich resistent gegen die Kraftstoffe sein. Ferner müssen die Tank Druckgeprüft sein, was aber ein Gas/Heizungsinstallateur auch machen kann. Bei der Idee mit dem Heizöl solltest Du bedenken, dass dieses bis zu 10.000L im nachinein im Tank und den Einspritzleitungen nachgewiesen werden kann. Die Standheizung darf man jedoch mit Heizöl betreiben. Allerdings ist das Heizöl nicht frostsicher (im Keller oder im erdtank hats nie weniger als 7°C). D.h. Du sparst nur im Sommer. Warum schliesst Du die Webasto nicht an den Fahrzeugtank an? Ich hab auch schon mit dem Zusatztank Gedanken gespielt, allerdings ist es für die paar Male wo man Reichweite braucht einfacher sich ein paar Kunststoffkanister reinzustellen. Viele Grüße, Ronny | |
| 1/31/2006 1:12:49 PM | | |
| glaciator |
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| Group: User Level: Vielschreiber Posts: 91 Joined: 9/1/2005 IP-Address: saved | hi ronny merci schon im voraus fuer das foetelen. der zusatztank wird hoechstwahrscheinlich sowieso immer mit diesel gefuellt sein. wegen dem zusatztank habe ich weniger bedenken wegen dem material selbst als vielmehr wegen dem ort (auffahrkollision obwohl da ja diesel als wesentlich inertere fluessigkeit als benzin drin ist). an den haupttank will ich mich nicht richtig ranwagen, wegen... ich muesste an den ruecklauf. gemaess aussagen in den foren ist der ruecklauf aber nach einer bestimmten zeit leergesaugt. ich will aber die heizung im unbestimmten dauerbetrieb laufen lassen koennen -> widerspruch, den ich noch nicht definitiv geklaert kriegte. o.k. ginge ich an den vorlauf, haette ich geringere probleme, obwohl ohne den motor laufen zu lassen, die vorfoerderpumpe auch nicht laeuft. und der anscheinend viel gravierendere fehler koennte hier das versagen der ESP sein. aha... zum glueck kann ich mich immer durch irgendwelche voten hindurch lesen. geloest habe ich aber mein problem noch nicht. die (meines erachtens) einfachste loesung waere hiermit: zusatztank - da ich ja nicht na die teile am haupttank muss - und ich haette erst noch ein bisschen reserve. -> wieso also nicht. gruess sasch | |
| 1/31/2006 1:24:31 PM | | |
| KlauP |
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| Group: Moderator Level: Ureinwohner Posts: 908 Joined: 7/29/2004 IP-Address: saved | hy sasch, zur standheizung !! wir haben unsere standheizung am rücklauf hängen. wegen faulheit hab ich die leitung vorne im motorraum abgegriffen. unsere webasto läuft seiher auch fehlerfrei, wenn das rote licht --reserve-- an der tankuhr leuchtet. am vorlauf anschließen  kann, wenn´s mal motorlauf- problme geben sollte kritisch werden !!Gr Klaus 
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| 1/31/2006 2:20:53 PM | | |
| Ronny |
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| Group: User Level: Ureinwohner Posts: 154 Joined: 10/24/2005 IP-Address: saved | Hallo, das mit der Standheizungsproblematik versteh ich jetzt nicht so ganz. Hat der Ducato die Vorförderpumpe im Tank??? Dann sind die Bedenken klar. Wenn der Rücklauf auch bis zum Tankboden reicht, dann könnte man doch die Standheizung an den Rücklauf anschliessen, oder? Wenn der Motor aus ist, sollte dann doch kein Diesel vom Motor Richtung Rücklauf fliessen können und somit würde die Standheizung den Diesel aus dem Tank saugen. Eine andere Alternative wäre ja noch ein extra Tankentnehmer von Webasto. Das ist ein Stab der in die Tankverschraubung eingesetzt wird und verschraubt wird, da hätte ich keine bedenken. Ich werde mal bei meinem Webasto Händler nachfragen. Gruß, Ronny | |
| 1/31/2006 4:29:40 PM | | |
| glaciator |
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| Group: User Level: Vielschreiber Posts: 91 Joined: 9/1/2005 IP-Address: saved | hi ronny behafte mich nicht auf der richtigkeit: gemaess den explosionszeichnungen hat es in der zuleitung eine pumpe die den treibstoff zur ESP pumpe bringt. dort sollte man also nichts wegnehmen, vor allem dann nicht wenn die heizung waehrend der fahrt betrieben werden soll. in der ruecklaufleitung - hab' cih irgend in einem faden gelesen, den ich momentan nicht mehr finde - scheint es, dass wenn die leitung leergesaugt ist (ca. nach einer halben stunde gemaess diesem faden) kein treibstoff mehr kommt. Du hast absolut recht, dass dann eigentlich der treibstoff aus dem tank via ruecklauf entnommen werden sollte. die webasto wird serienmaessig mit einem t-stueck ausgeliefert (eben fuer den ruecklauf). den tankentnehmer kauft man zusaetzlich (hab fuer denjenigen der airtop 2000 CHF 50.- bezahlt, sollte aber derselbe wie fuer die 3500 sein). gruess sasch | |
| 2/1/2006 9:12:27 AM | | |
| Ronny |
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| Group: User Level: Ureinwohner Posts: 154 Joined: 10/24/2005 IP-Address: saved | Hi Sascha, ich sehe nicht wirklioch ein Problem, das T-Stück der Webasto in die Vorlaufleitung zu bauen. Wichtig ist meiner Meinung nach nur, dass das T-Stück vor der Vorförderpumpe verbaut wird. Die Dosierpumpe der Webasto hat ein Rückschlagventil. Die Vorföderpumpe dürfte eigentlich nicht soviel Unterdruck in der Saugleitung aus dem Tank erzeugen, dass die Webasto nicht mehr abbekommt. Bei meinem früheren HZJ, (mechanische Einspritzung), der sicher mehr Sprit aus dem Tank zog, als der Ducato war das mit der Webasto kein Problem. Gruß, Ronny | |
| 2/1/2006 11:30:51 AM | | |
| Ulf |
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| Group: User Level: Ureinwohner  Posts: 741 Joined: 10/5/2004 IP-Address: saved | Hallo Ich verstehe euer Problem nicht ganz. Laut Anleitung soll der Sprit für die Heizung am Rücklauf abgezapft werden. Bei KPR, und auch bei mir ,läuft die Heizung, wie KPR das schon geschrieben hat, selbst noch wenn die gelbe Lampe schon an ist. Warum wollt Ihr das dann unbedingt anders machen ? Gruß Ulf
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| 2/1/2006 1:15:55 PM | | |
| Ronny |
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| Group: User Level: Ureinwohner Posts: 154 Joined: 10/24/2005 IP-Address: saved | Hallo, laut meinem Webasto Händler braucht man zur Spritentnahme den zusätzlichen Tankentnehmer (29.-€), der in den Deckel, der oben am Tank ist, wo auch der originale Tankentnehmer sitz, eingebaut wird. Kann mich aber nochmal bei Webasto erkundigen. Gruß, Ronny | |
| 2/1/2006 4:08:48 PM | | |
| Dirk |
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| Group: User Level: Junior Member Posts: 4 Joined: 1/16/2006 IP-Address: saved | Hallo Ronny, ich habe eine kleine, etwas ältere Eberspächer-Heizung eingebaut und vom Campinghändler an den Diesel anschließen lassen, bevor ich da als Motoren-Laie was falsch mache und alles fackelt. Da der Händler eine Webasto-Vertretung ist, sollte ich mir alles an Zubehör (Schläuche, Schellen, T-Stücke, etc.) selbst beim Bosch-Service organisieren. Der Bosch-Fritze wollte mir auch einen Tankentnehmer andrehen, alles andere ginge nicht! Der Campinghändler war aber der Meinung, dass bei einem Saugdiesel der Einbau im Rücklauf einfacher und günstiger wäre. Ok, zwei Personen mit zwei verschiedene Meinungen und ich habe überhaupt keine Ahnung von Motoren. ( mal abgesehen von Diesel, Öl und Waser  )Also: Auskunft beim Fiat-Händler: "Ja, geht." Anruf bei Eberspächer: "Klar, nimm den Rücklauf!" Gesagt, getan bzw. machen lassen. Der TÜV war nicht so ganz zufrieden aber hat sie doch eingetragen: Er fand keine Zulassung-Nr. und ich hatte bei der alten, gebrauchten Heizung keine ORIGINAL-Einbauanleitung mehr. Ich denke mal, dass sich die Webasto vom Arbeitsprinzip nicht großartig von der Eberspächer unterscheidet. Wie das bei TD's mit dem Rücklauf ist, weiß ich nicht. Bei den JTD's soll das wohl nicht funktionieren oder nicht so einfach (??) Gruß Dirk | |
| 2/1/2006 5:03:09 PM | | |
| rodion |
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| Group: Moderator Level: Ureinwohner  Posts: 429 Joined: 5/6/2005 IP-Address: saved | Hallo, da unser TDI mit PÖL betrieben wird, haben wir einen eigenen Tank für die Standheizung. Apropos, Heizöl macht auch bei Minusgraden gute Arbeit in der Standheizung. Und der haupttank wird bei uns auch bald erweitert. Entweder ein 190 Liter Tank oder ein 190 Liter Kombitank. Also mit ca. 40 Liter Dieselbehälter und 150 Liter PÖL-behälter... Gruß Rodion
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| 2/2/2006 12:27:23 AM | | |
| cephrolith |
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| Group: User Level: Stammgast Posts: 48 Joined: 6/12/2005 IP-Address: saved | Wo gibts den so einen großen Tank?Läßt du den anfertigen.Wie ist es mit Eitragung. | |
| 2/2/2006 7:32:54 AM | | |
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